Grupos de segurança pedem ao Congresso que se oponha aos esforços para bloquear limitadores de velocidade

Notícias e resumos sobre transporte rodoviário para sexta-feira, 25 de agosto de 2023:

Vários grupos de segurança rodoviária uniram forças para expressar a sua oposição à legislação tanto na Câmara como no Senado dos EUA que, se aprovada, impediria a Administração Federal de Segurança de Transportadores Motorizados de impor limitadores de velocidade em camiões pesados.

A Truck Safety Coalition, os Defensores da Segurança Rodoviária e Automóvel, a Trucking Alliance, a Road Safe America e o Conselho Nacional de Segurança disseram que se opõem “firmemente” à Lei de Desregulamentação das Restrições aos Veículos Interestaduais e aos Dezoito Rodas (DRIVE).

Os grupos citaram um aumento de 71% nas mortes por acidentes com camiões desde 2009, alegando que “o excesso de velocidade continua a ser um dos principais factores que contribuem para o trágico aumento das mortes e ferimentos em acidentes com camiões”.

Eles acrescentam que os limitadores de velocidade “são uma solução comprovada para reduzir as mortes no trânsito”.

“Cerca de 98% dos 62.000 caminhões operados pelas transportadoras da Trucking Alliance já usam limitadores de velocidade, porque é seguro para nossos motoristas”, disse Steve Williams, CEO da Maverick USA (CCJ Top 250, No. 75) e presidente da The Trucking Alliance. “A ciência é clara. Um trator-reboque de 80.000 libras leva muito mais longe para parar a 80 milhas por hora do que a 65 ou 70 milhas por hora. Todos precisam desacelerar, e permitir que a FMCSA prossiga com sua regulamentação é a coisa certa a fazer.”

Os grupos também observaram que “os limitadores de velocidade já são equipamentos padrão em caminhões de grande porte”, afirmando que a maioria das frotas já os utiliza. “A exigência de um limitador de velocidade salvará vidas e evitará sofrimento desnecessário. A FMCSA deve ter permissão para continuar esta regulamentação crítica.”

A American Trucking Associations também se opôs aos esforços do Congresso para bloquear limitadores de velocidade, enquanto a Associação de Motoristas Independentes do Proprietário-Operador, a Associação Nacional de Pequenas Empresas de Transporte Rodoviário e os grupos CDL Drivers Unlimited sinalizaram apoio à legislação para bloquear a tecnologia.

[Relacionado: Congresso lança terceiro esforço para bloquear o mandato do limitador de velocidade]

Os incêndios florestais no oeste do Canadá levaram a Transport Canada a conceder dispensas temporárias de horas de serviço para motoristas de caminhão que transportam bens essenciais para as áreas afetadas até o final de setembro.

Duas isenções estão em vigor – uma para Alberta e os Territórios do Noroeste, e outra para a Colúmbia Britânica e o Território de Yukon.

O objetivo das isenções é “apoiar os esforços das empresas extra-provinciais de camiões e dos seus motoristas para transportar suprimentos e equipamentos essenciais, em assistência direta aos esforços de ajuda de emergência em resposta aos incêndios florestais” nas quatro regiões.

Os motoristas e transportadores baseados fora das províncias e territórios afetados que utilizam as isenções são obrigados, antes de operar sob a isenção, a notificar por escrito o diretor provincial de horas de serviço da jurisdição base da sua intenção de operar sob esta isenção. Deverão também fornecer ao diretor provincial de horário de serviço da jurisdição de base documentação que conterá as seguintes informações:

Os requisitos completos para operar sob as isenções podem ser encontrados aqui para Alberta e Territórios do Noroeste, e aqui para Colúmbia Britânica e Yukon.

A STG Logistics está expandindo sua rede intermodal dentro e fora de Vancouver, Calgary, Edmonton, Winnipeg, Moncton e Halifax – adições que a empresa disse complementarem seus atuais serviços canadenses nos mercados de Toronto e Montreal.

A STG adquiriu no mês passado a Best Dedicated, uma transportadora com sede na área de Chicago que adicionou soluções de transporte rápido, van seca, controle de temperatura e OTR de mesa para complementar seus serviços existentes de logística intermodal, de transporte e de logística em contêineres baseados em instalações, incluindo a maior rede de contêineres do país. estação de carga e instalações de transbordo.

“Estamos entusiasmados em continuar nosso crescimento intermodal, oferecendo nosso melhor serviço aos clientes com oportunidades canadenses”, disse Geoff Anderman, presidente e diretor de operações da STG Logistics. "Como fornecedor líder de serviços porto-a-porta para mercadorias em contentores, sentimos que estas novas rotas melhoram e fortalecem a nossa posição na indústria."