Esteja atento ao risco de colisão com navios de pesca em águas chinesas

ALERTA

Todos os anos lidamos com reclamações de colisões entre navios mercantes e pesqueiros em águas chinesas. À medida que a proibição sazonal da pesca chega ao fim na China, os operadores de navios e os comandantes são aconselhados a tomar precauções adicionais ao planear uma viagem de e para os portos chineses, devido ao aumento do número de navios de pesca em águas chinesas.

Levantamento das proibições sazonais de pesca

De acordo com o aviso de 2023 do Ministério da Agricultura e Assuntos Rurais da China, a proibição de pesca no Mar da China Oriental e Meridional entre as latitudes 26◦ 30' N e 12◦ N terminará em 16 de agosto de 2023, a proibição do Bohai Mar e Mar Amarelo ao norte da latitude 35◦ em 1 serão levantadas em 1 de setembro de 2023. Para as restantes áreas marítimas, o Mar Amarelo e o Mar da China Oriental entre as latitudes 35◦ N e 26◦ 30' N, a proibição será levantada em 16 de setembro de 2023.

Risco de alta gravidade

Considerando a diferença de tamanho e dinâmica entre navios mercantes e barcos de pesca, tais incidentes podem resultar não só em danos graves para os barcos de pesca, mas também na perda de vidas. De acordo com a MSA da China, durante o período de 2019 a 2021, as colisões entre navios mercantes e de pesca resultaram na perda da vida de 248 pescadores.

Em alguns casos, os vigilantes da ponte em navios mercantes podem nem sequer perceber que colidiram com barcos de pesca, como no estudo de caso abaixo.

Durante as horas de escuridão, enquanto navegava na faixa de tráfego no sentido leste do Canal de Laotieshan, um graneleiro Panamax colidiu com um barco de pesca. Como resultado, 10 pescadores perderam a vida e o barco pesqueiro afundou. O incidente aconteceu pouco depois de a proibição sazonal da pesca ter sido levantada nesta área. Havia uma grande concentração de barcos de pesca na área, o que dificultava a navegação do navio mercante. Os vigias não perceberam que haviam colidido com um barco pesqueiro e continuaram a viagem sem prestar assistência à tripulação do navio pesqueiro que estava afundando.

As principais conclusões da investigação foram as seguintes:

Causas típicas de colisões com navios de pesca nestas águas

Manobrabilidade da embarcação em área de alta densidade de tráfego: Muitas vezes a embarcação avança em alta velocidade e os motores não estão prontos para manobrar. Como resultado, o OOW hesita em reduzir a velocidade para evitar uma colisão. A alta velocidade pode resultar em redução do tempo para tomada de decisões e maiores danos às embarcações.

Vigilância da ponte: Os vigias do navio mercante podem estar ocupados com outras tarefas não essenciais ou pode não haver assistência suficiente na ponte para o OOW, ou seja, a tripulação pode ser inadequada. Muitas vezes o vigia também atua como timoneiro e também pode estar fazendo rondas de segurança no alojamento comprometendo assim a segurança da navegação. A tripulação dos navios de pesca pode não possuir os certificados adequados e pode estar envolvida em atividades de pesca em vez de navegação.

Alta dependência de AIS: Os navios de pesca na China estão frequentemente equipados com AIS, mas este pode estar inoperante ou transmitir informações incorretas. Com a sobreposição de AIS em RADARs ou ECDIS, o OOW no navio mercante dá muito mais ênfase às informações do AIS em vez de usar a função ARPA. O AIS pode complementar, mas não substituir, o rastreamento de alvos no ARPA/RADAR para evitar colisões.

Comunicação com navios de pesca: Os vigias dos navios mercantes podem tentar atrair a atenção dos navios pesqueiros através do rádio VHF, da lâmpada ALDIS ou do apito/buzina do navio. Às vezes, podem não ter sucesso por vários motivos, tais como dificuldades linguísticas, a tripulação de pesca pode não ouvir a buzina de nevoeiro, etc.

Ações de última hora: Os navios mercantes às vezes deixam isso para o último minuto antes de tomarem medidas preventivas. Isto pode resultar numa colisão, por exemplo, se a ordem do leme dada não for suficiente para atingir uma grande velocidade de rotação.