Por US$ 33.400, este Chevy SSR 2006 é um negócio ridículo?

Embora suas linhas sejam retrô, não há nada de antiquado no sistema de transmissão ou na capota dobrável sofisticada do Nice Price ou No Dice SSR de hoje. Vamos decidir se esse caminhão audacioso, embora excêntrico, tem um preço igualmente absurdo.

Se você for como eu, então sua visão do Rolls-Royce Silver Shadow II de ontem de 1979 girava em torno de consertar suas falhas e, em seguida, procurar outros proprietários da marca de luxo para perguntar-lhes se eles têm ou não alguma mostarda sofisticada para poupar. Um preço de US $ 9.500 significava que os compradores de nosso Silver Shadow não deveriam implorar por Gray Poupon e também resultou em uma sólida vitória de 70% no Nice Price.

Em contraste com o Rolls de ontem, que é justamente legal da velha escola, o design do Chevy SSR 2006 de hoje só se inspira no passado. No caso, é da linha de caminhões Advanced Design da General Motors da década de 1950. E, como um bônus adicional que não é exatamente uma explosão do passado, a picape leve inclui um teto rígido dobrável semelhante a um origami.

A Chevy ofereceu o SSR durante a moda retrô do final dos anos 90 e início dos anos 90. Junto com carros como o Plymouth Prowler e o Ford GT, o SSR mostrou uma indústria automobilística americana disposta a arriscar e exercitar sua diversão de vez em quando. A crise económica que se seguiu matou a maioria destes veículos divertidos, deixando o mercado de automóveis usados ​​repleto de ícones tão excêntricos.

O SSR foi baseado na plataforma GMT360, que também sustenta modelos como o Chevy Trailblazer SUV e seus meio-irmãos, o Isuzu Ascender e o Saab 9-7X. Dependendo da sua opinião sobre o estilo do SSR, a total falta de relação aparente com qualquer um desses modelos é uma bênção ou totalmente irrelevante.

Este está devidamente equipado com um LS2 V8 de 390 cavalos de potência e um câmbio Tremec T-56 de seis velocidades. Essa combinação alimenta um diferencial de deslizamento limitado e, eventualmente, um par de pneus traseiros consideravelmente grossos. O motor fica bem atrás da grade retrô e sob uma tampa de plástico fosca. Isso esconde toda a sua musculatura e só é animado por um pouco de cor corporal acima da ingestão.

De acordo com o anúncio, este SSR viveu toda a sua vida na Califórnia e, portanto, não apresenta ferrugem na estrutura ou na carroceria. E, embora possa ser considerado modificado na fábrica, o vendedor não observa nenhuma travessura ou acidente no mercado de reposição.

A carroceria é pintada no que é oficialmente chamado de Redline Red, mas isso parece mais obviamente “Arrest Me Red” e estimula o design exclusivo da carroceria para fazer com que o caminhão seja notado. Afirma-se que é totalmente original e parece estar em ótima forma por ter quase duas décadas de idade e ter percorrido 65.000 milhas. Ligas de fábrica e alguns acabamentos de metal escovado sutis complementam muito bem o vermelho.

No geral, o estilo da caminhonete pode ser puramente subjetivo em seu apelo, mas inegavelmente se destaca e está muito longe do estilo dobrado das picapes Chevy de hoje. O design arredondado do para-lama é complementado por estribos e um tonneau totalmente rígido acima da cama acarpetada e de ripas de madeira.

O truque, claro, é o teto rígido dobrável. Isso parece estar funcionando como deveria, já que o anúncio nos mostra fotos dele em posições elevadas e abaixadas, bem como em transição.

Abaixo do teto há uma cabine de dois lugares equipada com estofamento de couro e detalhes prateados junto com a cor externa escorrendo para o console. Está tudo muito limpo, até os tapetes bordados, sem sinais de desgaste.

O título também é limpo e o vendedor descreve o caminhão no estilo tradicional Bill & Ted, como “excelente”. Por essa excelência, o vendedor está pedindo US$ 33.400.

Agora, os preços dos SSRs caíram um pouco no último ano. Para quem sabe, este pode ser um bom momento para escolher um, especialmente quando é o melhor do grupo da edição LS2/stick.

A pergunta que você precisa responder é se é hora de pagar US$ 33.400 por este. Ou se, apesar da possibilidade de cobrança, este SSR for um caminhão muito bobo para comandar tanto.