Ação movida para bloquear projeto de porto de contêineres de US$ 1,8 bilhão do Porto de Nova Orleans

NOVA ORLEANS (AP) – Uma paróquia do sul da Louisiana está processando o porto de Nova Orleans para impedi-lo de construir uma instalação planejada de contêineres de US$ 1,8 bilhão.

O Ministério Público da Paróquia de St. Bernard entrou com a ação esta semana no 34º Tribunal Distrital Judicial, a última saraivada em uma batalha entre políticos e residentes que dizem que o gigantesco porto de contêineres - chamado de Terminal Internacional da Louisiana - em Violet perturbaria a vida e causaria problemas ambientais. dano.

O CEO de Port Nola, Brandy Christian, chamou o processo de “absurdo” e “teatralidade de ano eleitoral”.

O promotor distrital Perry Nicosia, em um comunicado à imprensa na sexta-feira, disse que o acordo de cooperação entre a Autoridade Portuária de St. Bernard e Port Nola não é válido e Port Nola não tem autoridade para operar uma instalação marítima dentro das fronteiras da Paróquia de St. , relatou The Times-Picayune/The New Orleans Advocate.

“A ação movida expõe todo o processo legislativo pelo qual a Autoridade Portuária de São Bernardo foi criada (e) prova ainda que Port Nola foi destituída de toda a sua jurisdição na Paróquia de São Bernardo por legislação aprovada em 1992 pelo então senador Sammy Nunez, depois o deputado Thomas Warner e depois o deputado Ken Odinet”, disse Nicósia.

O projeto tem sido objeto de polêmica desde que Port Nola anunciou pela primeira vez, no final de 2020, que havia adquirido 1.100 acres em Violet e concordou com o Porto de St. Bernard para construir o LIT. Port Nola, que argumentou que a instalação de contentores a jusante está muito atrasada para lhe permitir competir com outros portos do Golfo Sul no negócio de grandes navios, tem o apoio do governador John Bel Edwards, bem como de agências de desenvolvimento económico regionais e paroquiais.

No ano passado, Port Nola e o estado assinaram um acordo com dois operadores privados que concordaram em fornecer 800 milhões de dólares para ajudar a construir o terminal, bem como financiar atualizações de infraestrutura. O conselho de Port Nola aprovou recentemente US$ 8 milhões em contratos que finalizarão a concepção do projeto e estabelecerão as bases para a construção.

Mas no início deste Verão, o projecto sofreu um revés quando 130 milhões de dólares dos 180 milhões de dólares necessários para melhorias de infra-estruturas foram retirados do orçamento do Estado.

Christian lamentou os atrasos, acrescentando que o porto “revisaria (o processo) e responderia no devido tempo”.

“Durante décadas, ficou claro que era necessário um novo terminal de contêineres rio abaixo da Crescent City Connection Bridge, a fim de garantir o futuro da economia baseada no comércio do estado e fazer da Louisiana a principal porta de entrada para transporte marítimo no Golfo”, disse ela. em um comunicado.

“Infelizmente, são situações como esta que deixaram a Louisiana lutando para competir com os estados vizinhos. A encenação do ano eleitoral, quando este processo já se arrasta há anos com divulgação e contribuições regulares, é improdutiva.”

Para obter informações sobre direitos autorais, consulte o distribuidor deste item, The Times-Picayune/The New Orleans Advocate.

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